Un peu d'histoire
La Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) est née de la fusion de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés (créée en 1865) et de la Société des Hospitaliers Sauveteurs Bretons (crée en 1873).
Elle compte 255 stations de sauvetage quadrillant les côtes de la France métropolitaine et des départements d'outre-mer .
Sa mission est assurée par 3 500 sauveteurs en mer, permanents ou bénévoles, marins confirmés, prêts à appareiller en 15 minutes, 24 heures sur 24, toute l'année.
Si la sauvegarde de la vie humaine est gratuite, les secours aux biens sont en revanche facturés selon un barème d'intervention établi au niveau national, ce qui permet aux stations de subvenir à leurs frais de fonctionnement.

La Station du Guilvinec a vu le jour au début du siècle dernier (voir à ce sujet l'article de Pierre Jean Berrou - 120 ans d'histoire du Guilvinec- sur ce site), et son premier bateau, le canot « Alexandre Van Mazech » fut baptisé le 3 août 1902. Ce canot fut remplacé en 1913 par le « Alice » portant le N°117. Le premier canot à moteur de la région fut inauguré en décembre 1927 : le « Vice Amiral Charles Duperré ». Lui-même sera remplacé en 1960 par le « Jean Louis Courtès » qui servit valeureusement jusqu'en 1993 , date à laquelle lui succéda l'actuel SNS 058 "Patron Léon Avron". Ce canot construit en 1977 fut d'abord affecté à la station de Calais avant de rejoindre Le Guilvinec. Il était arrivé à bout de potentiel et ne dépassait guère les 12 noeuds.

L'ancien canot "Patron Léon Avron", construit en 1977

Le Nouveau Canot
Un nouveau canot de sauvetage « Men Meur » est affecté à la station SNSM du Guilvinec / Léchiagat depuis le 25 janvier 2003.
« Men Meur » fait partie de la série de canots réalisés pour un service en mer par tous les temps. Il porte le N° SNS 099, faisant ainsi suite aux canots du même type N° SNS 097 de Camaret (livré pendant l'été 2001) et N° SNS 098 affecté à Ploumanac'h.
Ce canot est classé en 3ème catégorie « navire de charge ». Ses composants et leur installation à bord sont conformes aux exigences du Bureau Véritas et de la Marine Marchande.
Il a la particularité d'être échouable, insubmersible et autoredressable. La coque, le pont et les superstructures sont en « CVR » (composé verre-résine).

Le nouveau canot, opérationnel

Caractéristiques principales du canot
-Longueur à la flottaison : 14,08 m
-Longueur HorsTout (Défenses non comprises) : 15,52 m
-Largeur maximale (Défenses non comprises) : 4,39 m
-Creux : 1,97 m
-Tirant d'eau avant : 0,74 m
-Tirant d'eau arrière : 1,20 m
-Hauteur totale du canot, de la quille au point le plus haut (mât rabattu) : 5,00 m
-Franc bord moyen : 1,33 m
-Déplacement en charge complète (1) : 21, 12 t
-Poids de la structure (coque, pont, timonerie) : 5,300 t
(1) avec 8 hommes à bord, avec 100 % de gazole et tout l'armement mobile et le matériel divers.

Propulsion, vitesse, autonomie du canot
Le canot est équipé de deux groupes de propulsion de caractéristiques suivantes :
- Puissance maximale par moteur : 295 kW (400 CV)
- Régime maximal : 1800 t/mn
- Rapport de réduction de l'inverseur réducteur : 1/2
- Hélices 4 pales de : 710 mm de diamètre au pas de 950mm.
Les moteurs sont de marque « IVECO » ayant pour référence: « 8210 SRM 45 »
La vitesse maximale, au déplacement moyen d'essai, est de 21 noeuds (38,8km/h).
L'autonomie du canot est de :
- 26 heures ou 390 milles nautiques (NM) à 15 noeuds.
- 15 heures ou 300 milles nautiques (NM) à 20 noeuds.

Capacités liquides
- Combustible : 3 caisses à gazole placées dans le compartiment moteur ayant une capacité totale de : 2500 litres.
Huiles: 2 bidons de : 10 litres
Eau douce : 1 jerrican de 20 litres et une bonbonne de 10 litres : total : 30 litres.

Armement mobile
L'armement mobile comprend principalement les équipements suivants :
- Embarcation pneumatique SILLINGER de 3,8 m avec son armement
- Moteur hors bord de 10 CV
- Moto-pompe d'extinction incendie
- Hydro-éjecteur
- Extincteurs incendie
- Manches diverses
- Brancard
- Projecteurs

Mouillage
Les installations de mouillage comprennent :
- deux ancres à pattes articulées de 26 KG (très haut pouvoir de tenue).
- 70 mètres de chaîne calibre 10 (galvanisée).
- 100 mètres de câblot de résistance à la rupture identique à la chaîne.
- un écubier de pont obturable.
- un dispositif de stockage accessible de l'intérieur du canot avec point d'étalignure et cône de guidage de la chaîne.
- un guindeau hydraulique (force 1 tonne à 10 m/min).
Une ancre est arrimée sur les batayoles avec les moyens de saisie nécessaires, de manière à pouvoir la larguer rapidement, l'autre est rangée à bord.
Le canot est équipé d'une capacité de remorquage composée d'une aussière de 150 m en diamètre 32 mm stockée sur un touret en aluminium à manoeuvre hydraulique.

Instrumentation
Le pupitre de commande possède les instruments de contrôle suivants :
- un compas magnétique sur fût diamètre 160 mm
- un compas électronique interfacé au radar
- un indicateur d'angle de barre avec éclairage
- deux thermomètres de température d'échappement
- deux thermomètres pour huile inverseur
- une alarme de fuite de gazole
- une alarme sur température d'échappement des moteurs
- une alarme basse pression huile inverseurs
- un poste pilote interphone
- un radar plein jour de 4 kW
- un sondeur
- un radiogoniomètre
- deux émetteurs récepteurs VHF de 25 W en sortie - bande Marine
- une VHF portable de 1 W
- un récepteur de veille ASN (appel sélectif numérique) sur le canal 70 conforme aux spécifications du Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer (SMDSM)
- un système de positionnement GPS interfacé au radar
- un lecteur de carte sur PC couplé au GPS

Les contributions peuvent être adressées :
à la SNSM, Coopérative Maritime, Terre Plein du Port,
BP 30 , 29730 LE GUILVINEC